Крацевание

Крацеванием называют механическую обработку металлических изделий при помощи металлических щеток.
Крацевание применяют в качестве подготовительной операции очистки изделия перед дальнейшей обработкой, а также для декоративной отделки изделия. Производят крацевание металлическими щетками различной жесткости вручную либо с использованием механизмов: ручной электроинструмент или станки с металлическими щетками. Читать далее «Крацевание»

Больстер

Больстер (англ. bolster — подкладка, прокладка) — деталь ножа, накладка в передней части рукояти, выполненная, чаше всего, из металла.
Больстер служит для предохранения переднего торца рукояти от случайных механических повреждений, где их вероятность во время работы высока, перераспределения изгибающих нагрузок, а также выполняет эстетическую функцию. Больстер может имееть упор (упоры) для пальцев. В таком случае он выполняет и функции гарды. Читать далее «Больстер»

Сляб

Сляб (англ. slab) — полуфабрикат представляющий собой стальную заготовку (плиту) прямоугольного сечения с большим отношением ширины к высоте (до 15 раз), используемую для последующего производства листового проката. Толщина Сляба колеблется в пределах 40-400 мм, а ширина — до 3,5 м. Читать далее «Сляб»

Рельс

Рельс (от мн.ч. англ. rails — от лат. regula — прямая палка) — стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование.
Рельсы изобретены древними римлянами, начальная ширина между ними составляла 143,5 см.
Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. Наиболее распространены в СССР и странах СНГ рельсы следующих типов: Р50, Р65, Р75. Цифра в обозначении примерно соответствует весу одного погонного метра рельса в килограммах. Длина стандартного железнодорожного рельса, производимого рельсопрокатными заводами в России, составляет 12,5; 25 или 50 метров. Читать далее «Рельс»

Домна

Домна — доменная печь, большая металлургическая, вертикально расположенная печь шахтного типа для выплавки чугуна и ферросплавов из железорудного сырья.
Первые доменные печи появились в Европе в середине XIV века.
Доменная печь представляет собой сооружение, корпус которого снаружи обшит стальными листами, а изнутри выложен огнеупорным кирпичом. Верхняя часть домны служит для загрузки шихты. Содержащиеся в шихте руда, кокс и шлакообразующие материалы способствуют снижению температуры плавления шлака и удалению вредных примесей. В домне расплавляют не железную руду, а агломерат (спёкшуюся в куски мелкую породу) или окатыши (комки сферической формы, получаемые из мелкой руды или тонкоизмельчённого концентрата). Ниже колошника идёт самая большая по высоте коническая часть домны — шахта, которая переходит далее в цилиндрическую часть — горн. Непосредственно в горне и собирается расплавленный чугун. Читать далее «Домна»

Цвета побежалости

Цвета побежалости –  это радужные разводы соломенного, золотистого, пурпурного, фиолетового и других цветов и оттенков на чистой поверхности нагретого металла, возникающие в результате появления тонкого слоя оксидов. Тонкая оксидная пленка толщиной в несколько молекул возникает на поверхности чистого металла под воздействием локального источника тепла. Цвет зависит от толщины оксидной пленки, поскольку окислы различной толщины по-разному отражают свет.
Этот термин чаще всего используют в металлообработке, термообработке стали.
Например, при сварке металла создаются достаточно высокие температуры для образования цветов побежалости. В технической сварке этого необходимо избегать, так как цвета побежалости ухудшают внешний вид изделий и считаются браком. Однако известно использование цветов побежалости как художественного приема мастерами декоративной сварки. Также цвета побежалости применяют при лазерной маркировке изделий. Читать далее «Цвета побежалости»